1) Почему бензин, поступающий в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, испаряется главным образом не во время такта всасывания, а во время такта сжатия? 2) Пар, поступающий на лопасти турбины, имеет температуру, достигающую нескольких сот градусов. Какую температуру будет иметь пар при выходе из турбины? Почему? 3) Чему равен коэффициент полезного действия турбины, в которой используется 1/3 часть энергии поступающего в неё пара? Заранее спасибо =)
More Questions From This User See All