Каковы преимущества водного транспорта в средневековье?
Answers & Comments
dirina111
В средневековье использовался транспорт трех видов — сухопутный, речной иморской, причем водными путями перевозилась львиная доля всех товаров. Что жекасается сухопутного транспорта, то серьезным препятствием для его развитияявлялось отсутствие хороших дорог. Другим препятствием на путисухопутной торговли были политические обстоятельства: необеспеченность надорогах, произвол местных феодалов, многочисленные таможенные заставы (так,например, на Рейнском сухопутном пути в XIV в. было 64 заставы). Все это делалосухопутную торговлю крайне невыгодной и даже рискованной; не случайно образсредневекового купца ассоциируется с образом воина. Сухопутным путемпредпочитали перевозить (там, где был выбор) мелкие, но ценные товары (ткани,пряности, дорогие поделки и т. п.). Основная же масса товаров шла по рекам. Речной транспорт был более удобным, дешевым и безопасным. Причем всредневековье использовались не только крупные реки, но и маленькие речки и дажеречушки, по нашим теперешним представлениям совершенно не судоходные.Транспортировка грузов велась в баржах и на других суднах самого разногоразмера, вплоть до простых лодок; их тянули впряженные в бечеву лошади. Иногдасудна достигали и больших размеров; такими были, например, рейнские имозельские лихтеры для перевозки австрийской руды грузоподъемностью в несколькосот тонн. Речная сеть охватывала всю территорию Европы, но переход из бассейнаодной крупной реки в другую представлял большие трудности, для преодоления этого уже с XI в. сталистроить каналы. Морской транспорт был наиболеедешевым. По подсчетам некоторых современных исследователей, транспортировкатканей по морю обходилась всего в 2% от стоимости груза, по суше же — в 15-20%.Конечно, перевоз более громоздких и дешевых товаров обходился дороже (зерна,например, в 15%, квасцов в 33%), но все равно он был более выгоден, чемсухопутный вариант, при котором нередко накладные расходы в полтора разапревышали первоначальную стоимость товара.
Answers & Comments
Речной транспорт был более удобным, дешевым и безопасным. Причем всредневековье использовались не только крупные реки, но и маленькие речки и дажеречушки, по нашим теперешним представлениям совершенно не судоходные.Транспортировка грузов велась в баржах и на других суднах самого разногоразмера, вплоть до простых лодок; их тянули впряженные в бечеву лошади. Иногдасудна достигали и больших размеров; такими были, например, рейнские имозельские лихтеры для перевозки австрийской руды грузоподъемностью в несколькосот тонн. Речная сеть охватывала всю территорию Европы, но переход из бассейнаодной крупной реки в другую представлял большие трудности, для преодоления этого уже с XI в. сталистроить каналы.
Морской транспорт был наиболеедешевым. По подсчетам некоторых современных исследователей, транспортировкатканей по морю обходилась всего в 2% от стоимости груза, по суше же — в 15-20%.Конечно, перевоз более громоздких и дешевых товаров обходился дороже (зерна,например, в 15%, квасцов в 33%), но все равно он был более выгоден, чемсухопутный вариант, при котором нередко накладные расходы в полтора разапревышали первоначальную стоимость товара.