Ответ:The palace bridge in St.-Petersburg has five flights. Average — разводной, dipterous.
Each wing is counterbalanced by seven counterbalances suspended to its tail part on hinges. Other flights are blocked by two metal клепаными not cutting flying structures with the through farms having the bottom is curve-linear belts. In 1901 competition on the project of the constant Palace bridge has been declared.
In 1909 the project of engineer A. P.Pshenitsky — the graduate of the Petersburg Institute of engineers of means of communication has been approved.
Дворцовый мост в Санкт-Петербурге имеет пять пролетов. Средний — разводной, двукрылый.
Каждое крыло уравновешено семью противовесами, подвешенными к его хвостовой части на шарнирах. Остальные пролеты перекрыты двумя металлическими клепаными неразрезными пролетными строениями со сквозными фермами, имеющими нижние криво-линейные пояса. В 1901 году был объявлен конкурс на проект постоянного Дворцового моста.
В 1909 году был принят проект инженера А. П. Пшеницкого — выпускника Петербургского Института инженеров путей сообщения.
Answers & Comments
Ответ:The palace bridge in St.-Petersburg has five flights. Average — разводной, dipterous.
Each wing is counterbalanced by seven counterbalances suspended to its tail part on hinges. Other flights are blocked by two metal клепаными not cutting flying structures with the through farms having the bottom is curve-linear belts. In 1901 competition on the project of the constant Palace bridge has been declared.
In 1909 the project of engineer A. P.Pshenitsky — the graduate of the Petersburg Institute of engineers of means of communication has been approved.
Дворцовый мост в Санкт-Петербурге имеет пять пролетов. Средний — разводной, двукрылый.
Каждое крыло уравновешено семью противовесами, подвешенными к его хвостовой части на шарнирах. Остальные пролеты перекрыты двумя металлическими клепаными неразрезными пролетными строениями со сквозными фермами, имеющими нижние криво-линейные пояса. В 1901 году был объявлен конкурс на проект постоянного Дворцового моста.
В 1909 году был принят проект инженера А. П. Пшеницкого — выпускника Петербургского Института инженеров путей сообщения.