Роботизированная стрекоза наводит шум среди немецких разработчиков (дословно: "стрекочет")
Немецкая инженерная компания Фесто представила свою последнюю роботизированную разработку - механическую стрекозу, названную БионикОптер. Как и настоящая стрекоза, БионикОптер способна зависать в воздухе и планировать, не двигая крыльями, достижение, по мнению Фесто, поднявшее "воздушную" роботехнику на новый уровень. Подробнее - от Роба Мура.
Разработанная для подражания стрекозе, БионикОптер - это модель воздушного совершенства. Немецкая инженерная компания Фесто заработала репутацию компании, использующей строение животных для создания роботизированных систем, просто чтобы доказать, что это возможно, хотя разработчик Фесто Элиас Кнуббен утверждает, что стрекоза поставила перед инженерами значительные трудности.
"Главная трудность со стрекозой состоит в том, что у нее много полетных характеристик. Она летает как вертолет, но также как и самолет, и может даже плавать. Также, она может оставаться в одной точке и летать во всех направлениях, что является, конечно же, очень сложной, значительной трудностью, но мы справились с этим." Как и у настоящей стрекозы, все четыре крыла БионикОптер способны двигаться независимо, в разных направлениях и с разной скоростью. Каждое крыло разработано так, чтобы приспосабливаться к изменениям направления и силе давления, давая роботу возможность двигаться в любом направлении. Частота взмахов и наклон крыльев контролируются и координируются встроенным программным обеспечением и электроникой, причем конструкция легкая, но прочная настолько, чтобы пережить последствия аварии.
Элиас Кнуббен: "Частота взмахов намного выше, чем у реальной стрекозы, и всегда зависит от размеров объекта. Чем он больше, тем медленнее, и чем выше частота, тем проще его регулировать и стабилизировать. Технически говоря, это очень непросто, так как все эти параметры должны быть включены в систему, контролируемы и не быть подверженным поломкам, и это действительно стало значительной трудностью". Но Кнуббен заявляет, что она [разработка] должна быть понятной для пользователя, так что взаимозависимые летательные системы автоматизированны и работают слаженно... Так что с ручным пультом управления все, что нужно делать пилоту, это держать курс.
Answers & Comments
Verified answer
Роботизированная стрекоза наводит шум среди немецких разработчиков (дословно: "стрекочет")
Немецкая инженерная компания Фесто представила свою последнюю роботизированную разработку - механическую стрекозу, названную БионикОптер. Как и настоящая стрекоза, БионикОптер способна зависать в воздухе и планировать, не двигая крыльями, достижение, по мнению Фесто, поднявшее "воздушную" роботехнику на новый уровень. Подробнее - от Роба Мура.
Разработанная для подражания стрекозе, БионикОптер - это модель воздушного совершенства. Немецкая инженерная компания Фесто заработала репутацию компании, использующей строение животных для создания роботизированных систем, просто чтобы доказать, что это возможно, хотя разработчик Фесто Элиас Кнуббен утверждает, что стрекоза поставила перед инженерами значительные трудности.
"Главная трудность со стрекозой состоит в том, что у нее много полетных характеристик. Она летает как вертолет, но также как и самолет, и может даже плавать. Также, она может оставаться в одной точке и летать во всех направлениях, что является, конечно же, очень сложной, значительной трудностью, но мы справились с этим." Как и у настоящей стрекозы, все четыре крыла БионикОптер способны двигаться независимо, в разных направлениях и с разной скоростью. Каждое крыло разработано так, чтобы приспосабливаться к изменениям направления и силе давления, давая роботу возможность двигаться в любом направлении. Частота взмахов и наклон крыльев контролируются и координируются встроенным программным обеспечением и электроникой, причем конструкция легкая, но прочная настолько, чтобы пережить последствия аварии.
Элиас Кнуббен: "Частота взмахов намного выше, чем у реальной стрекозы, и всегда зависит от размеров объекта. Чем он больше, тем медленнее, и чем выше частота, тем проще его регулировать и стабилизировать. Технически говоря, это очень непросто, так как все эти параметры должны быть включены в систему, контролируемы и не быть подверженным поломкам, и это действительно стало значительной трудностью". Но Кнуббен заявляет, что она [разработка] должна быть понятной для пользователя, так что взаимозависимые летательные системы автоматизированны и работают слаженно... Так что с ручным пультом управления все, что нужно делать пилоту, это держать курс.