Промышленный переворот произошел ранее всего в текстильной промышленности.
Джон Уайтв XVIII в. изобрел прядильную машину. Первая механическая прядильня была построена в 1741 г.
Почти через тридцать лет другой английский изобретатель, Харгривс, изобрел новую прядильную машину. Машина Харгривса была первой машиной, получившей широкое распространение. По имени своей дочери изобретатель назвал новую машину "Дженни"
В конце XVII в.живший в Англии французский физик Денис Папин изобрел первый паровой двигатель. Значительно более совершенный паровой двигатель изобрел англичанин Уатт. Уатт наладил заводское массовое производство своих двигателей. Так английская промышленность получила паровые машины.
изобретение механического ткацкого станка. Картрайт изобрел его в 1785 г.
Изготовление прядильных и ткацких станков, новых паровых двигателей, одним словом всех новых машин требовало чугуна и стали.На помощь тогда пришел особый способ обжигать каменный уголь и получать из него новое топливо - кокс. Кокс не спекается, он порист и легок, пропускает воздух и дает меньше вредных примесей. Производство чугуна перешло с древесного угля на кокс и вышло из тупика.
Answers & Comments
Ответ:
Промышленный переворот произошел ранее всего в текстильной промышленности.
Джон Уайтв XVIII в. изобрел прядильную машину. Первая механическая прядильня была построена в 1741 г.
Почти через тридцать лет другой английский изобретатель, Харгривс, изобрел новую прядильную машину. Машина Харгривса была первой машиной, получившей широкое распространение. По имени своей дочери изобретатель назвал новую машину "Дженни"
В конце XVII в.живший в Англии французский физик Денис Папин изобрел первый паровой двигатель. Значительно более совершенный паровой двигатель изобрел англичанин Уатт. Уатт наладил заводское массовое производство своих двигателей. Так английская промышленность получила паровые машины.
изобретение механического ткацкого станка. Картрайт изобрел его в 1785 г.
Изготовление прядильных и ткацких станков, новых паровых двигателей, одним словом всех новых машин требовало чугуна и стали.На помощь тогда пришел особый способ обжигать каменный уголь и получать из него новое топливо - кокс. Кокс не спекается, он порист и легок, пропускает воздух и дает меньше вредных примесей. Производство чугуна перешло с древесного угля на кокс и вышло из тупика.
Объяснение:
(это максимально кратко)