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Le nouveau 160D-9L présente une capacité de levage de 16 000 kg (16 tonnes) et un centre de charge de 1 200 mm, pour un châssis identique au 18 tonnes 180D-9. Autre avantage de ce nouveau modèle : il est plus court de 30 cm que le 180D-9, ce qui représente un énorme avantage lorsque l'espace de travail est restreint. La machine est équipée d'un moteur Cummins QSB6.7 ultra puissant de 166 ch (122 kW) à 2 300 tr/min qui offre une consommation de carburant optimisée. Cette machine est destinée aux applications lourdes et permet de déplacer des matériaux volumineux et lourds comme le bois brut, le bois de sciage, les conteneurs, les produits de béton et les produits sidérurgiques. Le moteur Cummins phase IV affiche un taux d'émission ultra faible. Il utilise un catalyseur d'oxydation de diesel et une réduction catalytique sélective (SCR), avec adjonction de liquide AdBlue afin de garantir la conformité aux normes d'émissions de la phase IV. La combinaison du COD et du système SCR permet de réduire les temps d'indisponibilité et de libérer ainsi l'opérateur de tout souci. Le fait de disposer d'un moteur à haut rendement offre d'autres avantages, tels qu'une meilleure accélération, une capacité de gravissement de pente améliorée et une vitesse de déplacement plus rapide sur tout type de terrain difficile ou pentu. Le 160D-9L est équipé d'un système électrohydraulique d'inclinaison de la cabine, lequel permet d'accéder aisément à tous les composants principaux et facilite l'entretien de tous les éléments du groupe motopropulseur. La grande taille du capot rend le compartiment moteur très accessible pour une maintenance quotidienne rapide et efficace.